ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਿਸਟਮ
ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਟਰੈਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਿਸਟਮ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਦਾ ਹੱਲ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਾਈਨ ਵਰਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ, ਲੋਡਿੰਗ, ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਘੱਟ ਲੋਡਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਕਿਰੂਨਾ ਭੂਮੀਗਤ ਆਇਰਨ ਮਾਈਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ।ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੀਜਿੰਗ ਸੋਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 7 ਨਵੰਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਸ਼ੌਗਾਂਗ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਗਸ਼ਾਨ ਆਇਰਨ ਮਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨ ਰੱਖਿਆ।ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਭੂਮੀਗਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ:
ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ;
2013 ਵਿੱਚ, Xingshan ਆਇਰਨ ਮਾਈਨ ਵਿੱਚ 180m ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਟਲਰਜੀਕਲ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ;
2014 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ;
ਮਈ 2014 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ "ਚਾਰ ਬੈਚਾਂ" ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ।
ਦਾ ਹੱਲ
ਬੀਜਿੰਗ ਸੋਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਹੱਲ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। , ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿਸਟਮ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ।ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਟ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਲੇਖਾ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਹੀ ਟ੍ਰੇਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਓਡੋਮੀਟਰ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (SLJC) ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਗਨਲ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਖਾਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ, ਵਿਸਤਾਰਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟਰੇਨ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਓਰ ਪ੍ਰੋਪੋਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ (ਡਿਜੀਟਲ ਓਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਟਰੇਨ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ), ਟਰੇਨ ਯੂਨਿਟ (ਭੂਮੀਗਤ ਟਰੇਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ), ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ (ਭੂਮੀਗਤ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਸੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ), ਓਰ ਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ (ਰਿਮੋਟ ਚੂਟ ਲੋਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਰਿਮੋਟ ਚੂਟ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ), ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲੀਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ)।
ਚਿੱਤਰ 1 ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ ਚਿੱਤਰ
ਰੇਲਗੱਡੀ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਅਨੁਪਾਤ ਯੂਨਿਟ
ਮੁੱਖ ਚੁਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਧਾਤੂ ਅਨੁਪਾਤ ਯੋਜਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ, ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚੂਤ ਦੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਅਨੁਕੂਲ ਧਾਤੂ ਅਨੁਪਾਤ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਸਟਮ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਚੂਟ ਦੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੱਧਰ 1: ਸਟੌਪ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਧਾਤੂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਕ੍ਰੈਪਰਾਂ ਤੋਂ ਧਾਤੂਆਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਡੰਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲੈਵਲ 2: ਮੁੱਖ ਚੂਤ ਅਨੁਪਾਤ, ਯਾਨੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਧਾਤੂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਚੁਟ ਤੋਂ ਧਾਤੂ ਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਚੂਤ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ।
ਲੈਵਲ 2 ਧਾਤੂ ਅਨੁਪਾਤ ਯੋਜਨਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਗਨਲ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅੰਤਰਾਲ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰਿਮੋਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੂਟ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ 2. ਰੇਲਗੱਡੀ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਫਰੇਮ ਚਿੱਤਰ
ਰੇਲਗੱਡੀ ਯੂਨਿਟ
ਰੇਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਕੰਸੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਅਤੇ ਵਾਇਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੇਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੈਮਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚਿੱਤਰ 3 ਟ੍ਰੇਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤਸਵੀਰ
ਚਿੱਤਰ 4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਵੀਡੀਓ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ
ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ, ਟਰੇਨ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਟੀਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਵੀਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਕੰਸੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ, ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਭੂਮੀਗਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਲੋਡਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਪੈਚਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਧਾਤੂ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਚੂਤ ਨੂੰ.ਟਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈਂਡਲ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਾਰਗੇਟ ਚੂਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਰੇਟਰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਧਾਤੂ ਡਰਾਇੰਗ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਧਾਤੂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ;ਧਾਤ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਓਰ ਪ੍ਰੋਪੋਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਮਾਂਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੋਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਮਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ.ਰੇਲਗੱਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਸਿਗਨਲ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ
ਚਿੱਤਰ 6 ਆਪਰੇਟਰ ਟਰੇਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਚਿੱਤਰ 7 ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਸਵੀਰ
ਯੂਨਿਟ ਲੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਓਪਰੇਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟਲੀ ਧਾਤੂ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤੂ ਲੋਡਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 8 ਫੀਡਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ
ਚਿੱਤਰ 9 ਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ
ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੋਡਿੰਗ ਚੁਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੂਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਸਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਚੂਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਫੀਡਰ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਫੀਡਰ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਮੋਟ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕਰਵਡ ਰੇਲ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ 10 ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਚਿੱਤਰ 11 ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਤਸਵੀਰ
ਫੰਕਸ਼ਨ
ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ
ਪ੍ਰਭਾਵ
(1) ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਮਿਆਰੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣਾ;
(2) ਆਵਾਜਾਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾਕਰਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਇਨਕਲਾਬ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ;
(3) ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ
(1) ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਅਨੁਕੂਲ ਧਾਤੂ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਰੇਲ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;
(2) ਮਨੁੱਖੀ ਵਸੀਲਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;
(3) ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;
(4) ਸਥਿਰ ਧਾਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ;
(5) ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
